1日あたりの運行収入・稼働日数・費用の率を入れるだけで、車両1台あたりの月間利益がわかります。まずは実際に動かしてみてください。——そしてこのツール自体、プログラミング未経験の経営者が自分で作れることをご存知ですか。
マーケティングに詳しくなくても大丈夫です。「作れる」だけで終わらせず、集客とお客さんづくりにどうつながるのか——具体的なアイデアで説明します。
台当たりの赤字額を示せる会社は、値上げ交渉のテーブルで強い。2024年問題以降、荷主側も根拠ある値上げは受け入れやすくなっています。
全体の平均に隠れていた不採算が、台別の計算で浮かび上がります。特定できれば、配車替えや撤退の判断は速い。
「1台増やしたら本当に儲かるのか」を、想定運賃と稼働日数で事前に試算できます。勢いの増車を防ぐ安全装置です。
台当たり利益が見えると、「いくらまで賃上げできるか」が根拠を持ちます。採用難の時代の待遇設計に直結します。
「この車格ならお客様の採算はこう変わる」を見せられる営業は、単なる売り込みと一線を画します。
台別採算を把握している運送会社は、荷主から見て価格の透明性が高い安心な取引先。信頼はそのまま受注力です。
ツールを“作る”ところから、こうして“集客・売上につなげる”ところまで——その一連の流れを、Claude Commit Club で学べます。
会社全体では黒字でも、車両ごとに見ると赤字の1台が混ざっている——運送業で最もよくある利益の漏れ方です。台単位の数字で整理します。
ポイントは、平均ではなく1台ずつ・荷主ごとにこの計算をすること。赤字の1台を特定できれば、打ち手（運賃交渉・配車替え・撤退）は自然に決まります。
上のシミュレーターの初期設定です。「結果を見る」を押すと、以下と同じ数字が出ます。
条件：1日の運行収入55,000円 ／ 月22日稼働 ／ 燃料等28%・人件費42% ／ 固定費16万円
| 台当たり月商（55,000円×22日） | 121万円 |
|---|---|
| 燃料・高速など（28%） | 約 34万円 |
| ドライバー人件費（42%） | 約 51万円 |
| リース・保険・整備 | 16万円 |
| 台当たり月間利益 | 約 +20.3万円 |
この1台は月に約20.3万円（利益率16.8%）を残しています。ここで運行収入が5万円に下がると利益は約13万円へ——日当たり5,000円の運賃差が、月7万円・年間84万円の差になります。1台単位の試算が、運賃交渉の説得力そのものになる理由です。
稼働日数を18日に減らして再計算すると、固定費の重さが見えてきます。「稼働が減っても出ていく16万円」を意識すると、閑散期の受注判断が変わります。
台当たりの数字が見えたら、次は改善です。効く順に並べます。
荷主別に同じ計算をすると、原価割れの運賃が浮かび上がります。国も適正運賃の収受を後押ししているいま、数字を持った交渉が最も効く改善策です。
帰り便の確保や待機料の請求は、収入側を直接押し上げます。「1日あたり運行収入」が低い車は、たいてい空車と待機が原因です。
燃料費率が上がり続けるなら、運賃と切り離したサーチャージ制の提案を。変動費の転嫁を仕組みにできれば、利益は安定します。
車格や地域で幅がありますが、利益率10〜15%が確保できていれば健全な部類です。5%を切る車両は、運賃・配車・固定費のどれかに問題が潜んでいます。
直近3ヶ月の燃料・高速代の合計を、同期間の運送収入で割れば概算できます。まずざっくりでも自社の率を出すことが、どんぶり経営からの第一歩です。
「この運賃では1台あたり月○万円の赤字」という試算は、値上げ依頼の最も通りやすい根拠です。標準的運賃の告示とあわせて提示するのが定石です。
使えます。自社便の台当たり利益と傭車のマージンを比べれば、「自社で運ぶべき仕事」と「出すべき仕事」の線引きができます。
作れます。AI開発ツール（Claude Code）を使えば、自社の車格別・荷主別の採算ツールを、プログラミング未経験でも作れます。いま表示しているこのページ自体が、その一例です。
特別なプログラミングは、していません。「作りたいもの」を言葉で伝えるだけ。あとはAI（Claude Code）が、画面も計算も組み立ててくれます。
「トラック1台あたりの採算を計算するツールを作って」——普段の言葉で伝えます。
「燃料と人件費を率で」「台数も変えられるように」。会話しながら自社の実態に合わせます。
完成したツールで配車会議を。いま触れているこのページが、その成果物です。
Claude Commit Club は、経営者が自らの手でAIツールを生み出すための実践コミュニティ。立ち上げから運用まで、伴走します。
Claude Commit Club を見る※ 本ページの試算は入力条件にもとづく概算であり、実際の採算を保証するものではありません。燃料価格・運賃相場は変動します。経営のご判断はご自身の責任で行ってください。